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[发明专利]一种考虑电池损耗成本的电动汽车能量交换方法-CN202210188594.8在审
发明人：黎灿兵;曾龙;杨涵煜;陈振宇;高兴宇 -专利权人：上海交通大学;广东工业大学
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种考虑电池损耗成本的电动汽车能量交换方法，充分考虑电动汽车柔性资源特性，提出了考虑多场景电动汽车能量交换方法，根据具体约束条件建立对系统和用户有利的能量交换方案，通过建立和校正电池损耗成本模型，进一步优化电动汽车能量交换方案。采用本发明所提方法，能够降低电动汽车能量交换过程中电池损耗成本，提高电动汽车能量交换效率，满足电动汽车用户多样化需求，改善电动汽车用户体验，促进电动汽车普及和发展，减少交通领域和电力领域碳排放。
一种考虑电池损耗成本电动汽车能量交换方法

[发明专利]电动汽车充电调控方法、装置及终端设备-CN202210487151.9在审
发明人：杨海跃;王正平;袁胜辉;王泽宁;梁栋;邱馨洁;郗兵;王彬;李峰;卢玉洋;刘二勇;张康 -专利权人：国网河北省电力有限公司衡水供电分公司;衡水电力设计有限公司;国家电网有限公司;河北工业大学
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本申请适用于电动汽车充电调度技术领域，提供了电动汽车充电调控方法、装置及终端设备，该电动汽车充电调控方法包括：获取当前时段台区三相负荷参考值、充电桩信息、当前时段接入的电动汽车信息和电网的参考负荷曲线，建立电动汽车充电全局调度模型；建立实时调动框架，基于实时调动框架、电动汽车信息和电动汽车充电全局调度模型，建立电动汽车充电实时滚动调度模型；基于电动汽车充电实时滚动调度模型，得到当前时段各个电动汽车充电最优解，控制电动汽车充电。本申请可以通过控制时段内每一个电动汽车的充电方式从而解决电动汽车无序充电行为对配电网产生的负面影响。
电动汽车充电调控方法装置终端设备

[发明专利]电动汽车智能运动充电系统-CN201110085993.3无效
发明人：王昱 -专利权人：王昱
申请日： 2011-04-07 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B60L5/42 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车充电领域，是一种新型的电动汽车充电系统。本发明利用类似有轨电车的供电方式为电动汽车供电，使电动汽车行驶，同时为电动汽车充电，并用类似充值卡电表的智能充值卡电表进行用电量的计量。原有的电动汽车靠自身电量行驶距离短，其充电系统要求电动汽车停止不动并用电线连接充电系统和电动汽车，为电动汽车供电，充电时间长；或者更换电池，使用不方便。本发明可以在有条件的路段让电动汽车正常行驶同时为电动汽车供电并充电，行驶距离不受限制，在边远路段可以用风能或太阳能为电动汽车供电，是一种新型的电动汽车充电系统。
电动汽车智能运动充电系统

[发明专利]电动汽车的轻量化水平确定方法、装置及存储介质-CN201810763646.3有效
发明人：李军;陈云霞;王艳青 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的轻量化水平确定方法、装置及存储介质，属于电动汽车技术领域，所述方法包括：获取电动汽车的整备质量、电池容量、最大续航里程、脚印面积和电机总功率；基于电动汽车的整备质量、电池容量、最大续航里程、脚印面积和电机总功率，确定电动汽车的轻量化系数；基于电动汽车的轻量化系数，确定电动汽车的轻量化水平。本发明通过电动汽车的整备质量、电池容量、最大续航里程、脚印面积和电机总功率确定电动汽车的轻量化系数，由于根据轻量化系数可以确定电动汽车的轻量化水平，那么相关机构、用户或电动汽车生产厂商可以通过确定该电动汽车的轻量化系数评估电动汽车的轻量化水平，从而推动电动汽车轻量化技术的发展。
电动汽车量化水平确定方法装置存储介质

[发明专利]电动汽车能量回收方法及装置-CN201710208978.0有效
发明人：丁祥;韩友国;任印连;李璞;付超 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车能量回收方法及装置，属于电动汽车领域。包括：在电动汽车行驶过程中，获取电动汽车的实时车速、制动信号和工况，所述工况用于反映所述电动汽车所属环境；根据电动汽车的实时车速、制动信号和工况，确定所述电动汽车的能量回收力；根据所述能量回收力进行能量回收本发明有效地提高了电动汽车能量回收方法的灵活性。本发明用于电动汽车的能量回收。
电动汽车能量回收方法装置

[发明专利]一种电动汽车启动控制方法、装置及电动汽车-CN201710392012.7在审
发明人：刁宏亮;马如斌 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车启动控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车控制领域，解决现有电动汽车在启动过程中，未考虑在充电状态下启动的危害，不能满足安全要求的问题。该方法包括接收到启动请求时，判断电动汽车与外部充电设备是否连接；若电动汽车与外部充电设备连接，则控制电动汽车不启动，若电动汽车与外部充电设备未连接，则控制电动汽车进行启动。本发明的方案只有电动汽车与外部充电设备未连接的情况下，才控制电动汽车进行启动，避免了在充电状态下启动的危害，保证了驾驶安全，满足了电动汽车安全要求。
一种电动汽车启动控制方法装置

[发明专利]一种基于马尔科夫链的电动汽车虚拟储能可用容量预测方法-CN201910603345.9在审
发明人：韩晓娟;赵松;魏梓轩 -专利权人：华北电力大学
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车虚拟储能可用容量预测技术领域，尤其涉及一种基于马尔科夫链的电动汽车虚拟储能可用容量预测方法。该方法首先通过马尔科夫链预测不同地点的电动汽车数量；再根据大量电动汽车历史日行驶里程数据，结合K‑means聚类方法，拟合得到电动汽车日行驶里程的概率密度分布；再结合电动汽车行为习惯、电动汽车的随机性、电动汽车车主响应度、电动汽车电池特性、电动汽车出行结束时间和电池充放电阈值建立电动汽车虚拟储能可用容量预测模型。根据所建立的预测模型对电动汽车参与虚拟储能的可用容量进行预测，并计算预测误差。
一种基于马尔科夫链电动汽车虚拟可用容量预测方法

[发明专利]一种无线充电式电动汽车负荷预测方法、系统及设备-CN202310322037.5在审
发明人：刘子枫;谭林林 -专利权人：东南大学
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种无线充电式电动汽车负荷预测方法、系统及设备，涉及电动汽车负荷预测技术领域，接收电动汽车相关参数，并且将电动汽车相关参数输入预先建立的无线充电式电动汽车充电负荷模型内，生成单辆电动汽车日行驶里程、起始充电时刻、按照充电时间选择充电功率和计算充电时长；将生成的单辆电动汽车日行驶里程、起始充电时刻、按照充电时间选择充电功率和计算充电时长计算得到单辆电动汽车充电负荷；将计算得到的单辆电动汽车充电负荷利用蒙特卡洛数学抽样方法进行m次抽取，得到m辆电动汽车充电负荷，将m辆电动汽车充电负荷进行叠加得到m辆电动汽车日充电负荷曲线。
一种无线充电式电动汽车负荷预测方法系统设备

[发明专利]电动汽车集群充放电优化控制方法-CN201410233619.7有效
发明人：张谦;刘超;付志红;张淮清;李春燕 -专利权人：重庆大学
申请日： 2014-05-29 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： G06F17/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种电动汽车集群充放电优化控制方法，属于电动汽车与电网互动领域。该方法包括以下步骤1)电动汽车代理商建立各电动汽车的互动信息数据库；2)电动汽车代理商根据互动信息确定各电动汽车的调度优先权；3)电动汽车代理商根据调度优先权综合评价结果对电动汽车调度顺序进行排序、分类，并制定电动汽车的整体调度优化策略；4)建立目标函数。本发明创造弥补了现有V2G调度模型分解协调问题的不足，从本质上实现了电动汽车与电网互动协调控制体系，为电动汽车参与电网互动提供了切实可行的理论基础，进一步加快电动汽车推广速度。
电动汽车集群放电优化控制方法

[发明专利]基于分时电价的电动汽车充电方法、装置及相关设备-CN202211271013.3在审
发明人：方八零;廖莹;陈刚;李鑫诚 -专利权人：湖南工业大学
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及基于分时电价的电动汽车充电方法、装置及相关设备，方法包括：根据电动汽车的出行数据构建电动汽车负荷模型；基于所述电动汽车负荷模型，以电网总负荷峰谷差最小为目标函数，构建电动汽车有序充电模型；建立对应所述电动汽车有序充电模型的约束条件；基于所述目标函数和所述约束条件，通过人工蜂群算法对所述电动汽车有序充电模型进行求解。本申请能够减小电网的峰谷差，减缓电动汽车无序充电造成的电网负荷波动，提高电网稳定性，引导电动汽车用户有序充电。
基于分时电价电动汽车充电方法装置相关设备

[发明专利]一种基于用户特性的电动汽车优化调度方法-CN202211617809.X在审
发明人：张晓花;陈星瑞;刘应;宫一博;邓奎衡;范玉冰;金子昂;陈柏霖 -专利权人：常州大学
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车优化调度技术领域，尤其涉及一种基于用户特性的电动汽车优化调度方法，包括通过蒙特卡洛进行电动汽车无序充电的仿真，生成每辆电动汽车的初始数据；通过峰谷平电价机制对电动汽车用户有序充放电进行引导，考虑电动汽车在放电过程中的电池退化成本，建立电动汽车电池老化模型；通过建立碳交易机制来补偿电动汽车电池老化成本，实现电动汽车的碳减排效益；建立考虑电动汽车用户及发电侧的双目标函数优化调度函数，实现发电侧与电动汽车用户侧成本最小本发明引入了碳交易机制，使电动汽车用户能够通过碳交易来获取收益，从而抵消部分电动汽车电池老化的成本，激励用户参与V2G计划。
一种基于用户特性电动汽车优化调度方法

[发明专利]电动汽车自助充电系统-CN201711123817.8在审
发明人：赵威;曹勇 -专利权人：国网黑龙江省电力有限公司信息通信公司;国家电网公司
申请日： 2017-11-14 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： G07F15/00 文献下载
摘要：电动汽车自助充电系统，涉及电动汽车充电技术。是为了解决电动汽车的充电智能化程度低的问题，本发明是一种电动汽车自助充电系统，在电动汽车充电领域全面引入信息化。根据用户的需求进行自助充电，智能化程度高。本发明适用于电动汽车充电场合。
电动汽车自助充电系统

[发明专利]轮毂电机电动汽车的多连杆驱动系统及其工作方法-CN201811229347.8在审
发明人：徐东;苏晨 -专利权人：上海易仑动力技术有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车驱动领域，具体为一种轮毂电机电动汽车的多连杆驱动系统及其工作方法，本电动汽车驱动系统包括：主控制模块，由主控制模块控制的驱动装置和转向装置；所述主控制模块控制的驱动装置工作从而控制电动汽车运动，所述主控制模块控制转向装置工作从而控制电动汽车转向。实现了通过电动汽车驱动系统带动电动汽车运动与转向。
电动汽车主控制模块电动汽车驱动系统轮毂电机驱动系统驱动装置多连杆控制转向装置转向装置驱动

[发明专利]电动汽车风能发电机-CN201410366658.4在审
发明人：牛留辉 -专利权人：河南超微电动汽车有限公司
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： F03D9/02 文献下载
摘要：电动汽车风能发电机，涉及电动汽车发电机领域。采用双驱动风能发电技术，使电动汽车在行驶中不断得到电能补充，提高了电动汽车行驶里程，减少环境污染，降低消费成本，用户使用更加方便。适用于电动汽车。
电动汽车风能发电机

[发明专利]公路上电动汽车即时供电的方法-CN201510491010.4在审
发明人：姚舜;程子剑;姚连艺璇;赵鹏;姚志勇 -专利权人：姚舜
申请日： 2015-08-07 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60L5/38 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车领域，特别是涉及一种公路上电动汽车即时供电的方法，适用于所有电池供电的汽车，包括纯电动汽车，燃油、电池两用汽车。通过在公路上设置电动轨道，配合电动汽车上的电源引导装置，将电源引导到电动汽车上。电动汽车行驶过程中，电源引导装置与电动轨道可以随时连通或断开，当电动汽车的电源引导装置连通电动轨道的时候，公路电源对电动汽车供电或充电，当电动汽车需要超车或者离开导电轨道的时候，电源引导装置与导电轨道断开，此时电动汽车使用配备的电池或者燃油动力继续行驶。这样电动汽车就做到了大部分时间靠公路电源供电或充电，而其他短时间的机动路线行驶可以使用自带的电池或者燃油提供动力。
公路电动汽车即时供电方法

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